乗り物館―バス、鉄道、その他

今回紹介するのは川崎市バスのS3032です。 型式はLJG-HU8JLGPです。 ブルーリボンシティハイブリッドとしては最後の導入です。 ブルーリボンシティの形が好きだっただけに残念です。 車内もエルガより広いイメージがあります。 型式 LJG-HU8JLGP 年式 2012年 原動機 J08E ギア比 DD 撮影日 2018年2月24日

今回紹介するのは川崎市バスのS1884です。 型式はQPG-LV234N3です。 2012年までは、日野の比率が多かったですが、 2013年はいすゞの年となりました。 やはり2灯の方がしっくりきますね。 型式 QPG-LV234N3 年式 2013年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速) 撮影日 2018年2月18日

今回紹介するのは川崎市バスのS1804です。 型式はPJ-LV234L1です。 PJエルガとしては最初期です。 KC代でいすゞを大量導入した影響か、 KL代のいすゞは少数にとどまりました。 しかし、PJ以降はいつもの大量導入となりました。 この年も2種類の尺のエルガが導入されました。 型式 PJ-LV234L1 年式 2004年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月18日

今回紹介するのは川崎市バスのS4454です。 型式はADG-RA273MANです。 市バスでは2番目の導入となります。 2005年度では最終的に3回導入され、 結果として大量導入となりました。 型式 ADG-RA273MAN 年式 2005年 原動機 MD92 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは、川崎市バスのS4455です。 型式はADG-RA273MANです。 RAとしては初期型となります。 ADG代のRAって1年しか出てないんですよね。 思ったよりも貴重な代です。 型式 ADG-RA273MAN 年式 2005年 原動機 MD92 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS4456です。 型式はADG-RA273MANです。 市バスはRA系が一時に大量導入されました。 2005年は特に多く、10.5m、11m、11.5mの 3種類が導入されました。 UDの悪い印象が払拭されたのもこのモデルですかね。 冷房が入ると、重低音が唸りますね。 型式 ADG-RA273MAN 年式 2005年 原動機 MD92 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS4486です。 型式はPKG-RA274PANです。 市バスでは最終年式となっています。 一時期は狂ったように導入されていたRAですが、 3年間で導入が終わってしまいました。 それでもよく見かけるのだから、 相当大量に導入されたんですね。 型式 PKG-RA274PAN 年式 2007年 原動機 MD92 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS3409です。 型式はPKG-KV234L2です。 川崎市バスでは、ハローキティとコラボしたバスが走っており、 このバスもその一つです。 水色ヴァージョンは昔の市バスのホイールを彷彿とさせます。 型式 PKG-KV234L2 年式 2009年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS4483です。 型式はPKG-RA274PANです。 今回の車両は長尺ですね。 RAは2007年以降テールランプが変わったようですね。 基本的に、横並び以外のテールは気にしないので 気付かなかったのですが、言われてみると確かに違う。。。 しかし、横並びのテールが一番いいですわ。 型式 PKG-RA274PAN 年式 2006年 原動機 MD92 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS4485です。 型式はPKG-RA274PANです。 UDでは度々導入のあった長尺となっています。 RAといえば、数あるバスの中でも 爆速で知られているモデルです。 確かにDDのギア比+300ps、135kgmのトルクがなす 加速はすごそうですよね。 実際に乗ってて速そうです。 型式 PKG-RA274PAN 年式 2007年 原動機 MD92 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS3391です。 型式はPKG-KV234L2です。 塩浜営業所ではいすゞの導入が目立っていましたが、 臨港バスの塩浜営業所と同じく、 市バスでも日野の大量導入がなされるようになりました。 にしても、最近日野が多いなぁ。 型式 PKG-KV234L2 年式 2008年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS1840です。 型式はPKG-LV234N2です。 川崎市バスでは、短尺車の導入が多めですが、 ごくまれに標準尺や長尺が導入されています。 そして、そういった尺の多くは東扇島線に導入されます。 この車両も東扇島の急行線に入っていますね。 それにしても、川崎市バスの急行線は混みますね。 型式 PKG-LV234N2 年式 2008年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS3026です。 型式はLJG-HU8JLGPです。 BJG代から、急激に導入が増えたブルーリボンシティハイブリッドです。 確か、この代からエンジン出力が増大しています。 ハイブリッドは日野が安定していますね。 モーター領域から、エンジン領域に移るまでがスムーズです。 型式 LJG-HU8JLGP 年式 2011年 原動機 J08E ギア比 DD 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは川崎市バスのS3400です。 型式はPKG-KV234L2です。 2009年の導入で、川崎市バスでも、 ブルーリボンⅡの導入が進んでいたころとなります。 エルガに見慣れた目からすると、一つ目は違和感がありますね。。。 型式 PKG-KV234L2 年式 2009年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは川崎市バスのS3449です。 型式はLKG-KV234L3です。 日野のLKG代ノンステップとしては、 川崎市バス初です。 臨港でも市バスでも 日野製が増えてきたことを実感します。 型式 LKG-KV234L3 年式 2011年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速) 撮影日 2017年12月6日

今回紹介するのは、川崎市バスのA2794です。 型式は、KL-MP37Kです。 KL代初の三菱ノンステップで、 A2794は投入三年目にして、最大勢力になっています。 丸みがあって、押し出しの強いフォルムですが、 ノンステップになるとさらに強烈な個性を発揮します。 型式 KL-MP37K 年式 2003年 原動機 6M70 ギア比 OD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは、川崎市バスのS1799です。 型式はKL-LV280L1です。 以前紹介したS1798の同期です。 同期のS1798にはよく乗りますが、 このS1799に乗る機会はあまりありませんでした。 やはりダイヤから乗るタイミング当てる必要ありそうです。 型式 KL-LV280L1 年式 2003年 原動機 8PE1 ギア比 OD

今回紹介するのは、川崎市バスのS4435です。 型式はKL-UA452PANです。 前回紹介したS4430と同じ型ですが、 こちらは西工架装となっています。 後のRAと違い、大型のテールランプがついており、 大型バスらしいどっしりした印象を受けます。 また、搭載されているエンジンも PF6には変わりありませんが、 西工ボディはより音が響く気がします。 これはCNGにも同じことが言えます。 見た目は富士重工の方が好きですが、 エンジン音は西工の方がいい音を出す。 悩ましいところです。 型式 KL-UA452PAN改 年式 2003年 原動機 PF6 ギア比 OD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは、川崎市バスのS4430です。 型式はKL-UA452PANです。 臨港バスと同じく、川崎市バスも長尺車を入れない 傾向にあるのですが、このバスはホイールベース5.8mで、 かなりの長尺となっています。 もっとも東扇島線の朝ラッシュの混雑を考慮すると、 この長尺車導入は正解だったといえるでしょう。 事実、このS4430は、ラッシュ時に使用されています。 日産ディーゼルらしい、中型と大型の中間くらいの ガラガラとしたサウンドをちょっとした唸りを交えて 響かせます。何かと嫌われる日産ディーゼルですが、 男っぽいエンジン音に関しては、三菱と同じくらい出してくれます。 三菱はどこか控えめなところがあるので、 その点では日産ディーゼルの方が上でしょう。 また、富士重工架装というのがよろしいですね。 懐かしいU代やKC代のことを思い出させてくれます。 型式 KL-UA452PAN改 年式 2002年度 原動機 PF6 ギア比 OD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは、川崎市バスのH2784です。 型式はKL-MP33JKで、何とリーフサスです！ KLの時代にもなってリーフサスというのが そそります。 また、四折戸も今では あまり見かけなくなってしましました。 かつてたくさん乗った市バスの ワンステキュービックを 思い出させます。 エンジンはOHCの6M70で、 想像以上に静かな音です。 三菱のエンジンって、 同世代の他社のエンジンに比べると 唸りが少ないように思います。 私としては、唸りがあるからこそ 大型バスの録音をたくさんしているので 唸りがあった方が好みだったりします。 また、リーフサスの割には 乗り心地が良かったです。 地味に2001年で廃車予備軍だったりするので、 今のうちにたくさん録音したいところです。 型式 KL-MP33JK 年式 2001年 原動機 6M70 ギア比 OD 撮影日 2018年2月13日