乗り物館―バス、鉄道、その他

今回紹介するのは川崎市バスのS3032です。 型式はLJG-HU8JLGPです。 ブルーリボンシティハイブリッドとしては最後の導入です。 ブルーリボンシティの形が好きだっただけに残念です。 車内もエルガより広いイメージがあります。 型式 LJG-HU8JLGP 年式 2012年 原動機 J08E ギア比 DD 撮影日 2018年2月24日

今回紹介するのは臨港バスの2A504です。 型式はQKG-KV234L3です。 座席がラッシュ型から都市型に戻った世代ですね。 まだこの頃は塩浜も新車の大量導入をしていませんでした。 最近は高額な車両の大量導入が相次いでますね。 果たして運転士は足りているのか否か。 型式 QKG-KV234L3 年式 2014年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速,AMT) 撮影日 2018年2月18日

今回紹介するのは臨港バスの2A582です。 型式は2SG-HL2ASBPです。 一昨年から投入されていた、 ブルーリボンハイブリットです。 臨港ではこの型のみ、 AMTを搭載しています。 この年式からステッカーがド派手なものとなります。 さすがに、この型は力がありますね。 型式 2SG-HL2ASBP 年式 2017年 原動機 A05C ギア比 OD(6速,AMT) 撮影日 2018年2月18日

今回紹介するのは臨港バスの2A586です。 型式は2SG-HL2ASBPです。 塩浜では最新の型です。 塩浜ではブルーリボンハイブリッドが大量導入されています。 出力的に有利だからですかね。 デカデカと目立つハイブリッドのステッカーが特徴です。 型式 2SG-HL2ASBP 年式 2017年 原動機 A05C ギア比 OD(6速,AMT) 撮影日 2018年2月17日

今回紹介するのは臨港バスの2A530です。 型式はQKG-KV234L3です。 塩浜にあるブルーリボンⅡでは最後の車両となります。 いすゞが作った車両は振動が少なくて、非常に乗りやすいですね。 6気筒モデルがよかったな。。。 型式 QKG-KV234L3 年式 2015年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速,AT) 撮影日 2018年2月17日

今回紹介するのは臨港バスの2A506です。 型式はQKG-KV234L3です。 この年式からは都市型の座席配置となっています。 休日とかはこちらの方が座れる確率が高くて助かります。 型式 QKG-KV234L3 年式 2014年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS3409です。 型式はPKG-KV234L2です。 川崎市バスでは、ハローキティとコラボしたバスが走っており、 このバスもその一つです。 水色ヴァージョンは昔の市バスのホイールを彷彿とさせます。 型式 PKG-KV234L2 年式 2009年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは川崎市バスのS3391です。 型式はPKG-KV234L2です。 塩浜営業所ではいすゞの導入が目立っていましたが、 臨港バスの塩浜営業所と同じく、 市バスでも日野の大量導入がなされるようになりました。 にしても、最近日野が多いなぁ。 型式 PKG-KV234L2 年式 2008年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは臨港バスの2A424です。 型式はPKG-KV234L2です。 PKG代としては最後のものとなります。 特に特徴はありませんが、 今となっては、いすゞの、KC代から採用されていた メーターやステアリングが懐かしいです。 大型車って感じがして好きでした。 今のは味気ないよな。。。 型式 PKG-KV234L2 年式 2010年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年1月22日

今回紹介するのは臨港バスの2A336です。 型式はBDG-HR7JPBEです。 塩浜営業所に日野がいること自体珍しいことだったので、 新車導入されたことは驚きでした。 フロントマスクは、昔からあまり変わってないですよね。 振動は最悪ですがね。 ターボの迫力は素晴らしいものがあります。 型式 BDG-HR7JPBE 年式 2007年 原動機 J07E ギア比 DD 撮影日 2018年1月3日

今回紹介するのは川崎市バスのS3026です。 型式はLJG-HU8JLGPです。 BJG代から、急激に導入が増えたブルーリボンシティハイブリッドです。 確か、この代からエンジン出力が増大しています。 ハイブリッドは日野が安定していますね。 モーター領域から、エンジン領域に移るまでがスムーズです。 型式 LJG-HU8JLGP 年式 2011年 原動機 J08E ギア比 DD 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは臨港バスの2A580です。 型式は2SG-HL2ASBPです。 塩浜営業所では、ブルーリボンハイブリッドの 投入が相次いでおり、 このバスも、ブルーリボンハイブリッドとなっております。 なお、この代から、希望ナンバーかつオリンピックナンバー仕様となっております。 直列4気筒である以上、それなりの振動はありますが、 加速はしっかりしています。 型式 2SG-HL2ASBP 年式 2017年 原動機 A05C ギア比 OD(6速,AMT) 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは臨港バスの2A340です。 型式はBJG-HU8JLFPです。 塩浜営業所の新車投入されたのはこの代が 初と思われます。 乗り心地は日野っぽく、荒さがあります。。。 型式 BJG-HU8JLFP 年式 2007年 原動機 J08E ギア比 DD 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは川崎市バスのS3400です。 型式はPKG-KV234L2です。 2009年の導入で、川崎市バスでも、 ブルーリボンⅡの導入が進んでいたころとなります。 エルガに見慣れた目からすると、一つ目は違和感がありますね。。。 型式 PKG-KV234L2 年式 2009年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは臨港バスの2H254です。 型式はPK-HR7JPAEです。 年式は2005年で、PK代としては2年目となります。 浜川崎営業所では、2000年以降、中型車の導入が多く、 古参車であった、ブルーリボンが廃車にされていくなか、 大きい車両を用意する必要があったものと思われます。 現在は廃車となっています。 型式 PK-HR7JPE 年式 2005年 原動機 J07E ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは臨港バスの2H291です。 型式はPK-HR7JPAEです。 しばらく投入が続いたレインボーの長尺車になりますが、 だいぶ淘汰が進んでいます。 長尺のレインボーのなかでは最古参になります。 型式 PK-HR7JPAE 年式 2006年 原動機 J07E ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは臨港バスの2A443です。 型式はLKG-KV234L3です。 塩浜初のLKG代です。 座席がラッシュ型になったのが特徴ですね。 ルーバーが一つ減少しています。 型式 LKG-KV234L3 年式 2011年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速) 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは臨港バスの2H337です。 型式はBDG-HR7JPBEです。 BDG代としては初の代です。 元々塩浜営業所に投入されたもので、 最終期のU代キュービックを押し出した世代です。 このバスもだいぶ古参格となってきていますね。 型式 BDG-HR7JPBE 年式 2017年 原動機 J07E ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは臨港バスの2A426です。 型式はPDG-KR234J2です。 臨港バスでは、90年代後半から00年代前半にかけて 大量に中型車が導入されました。 しかし、その後は大型が再び大量に導入されることになり、 中型の新車はしばらく見かけることはありませんでした。 しかし、突如中型車が導入されることになりました。 KK-LRの廃車に伴うものと思われます。 型式 PDG-KR234J2 年式 2010年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速) 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは臨港バスの2A371です。 型式はPKG-KV234L2です。 塩浜営業所では、2008年からブルーリボンⅡが 投入されており、その最初の代となります。 PKG以降のブルーリボンⅡはひとつ目となっていますので、 区別が容易です。 市バスはPJ代もいるので、社号などで確認しないと いすゞか日野かわからないんですよね。 型式 PKG-KV234L2 年式 2008年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日