乗り物館―バス、鉄道、その他

今回紹介するのは臨港バスの2A504です。 型式はQKG-KV234L3です。 座席がラッシュ型から都市型に戻った世代ですね。 まだこの頃は塩浜も新車の大量導入をしていませんでした。 最近は高額な車両の大量導入が相次いでますね。 果たして運転士は足りているのか否か。 型式 QKG-KV234L3 年式 2014年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速,AMT) 撮影日 2018年2月18日

今回紹介するのは臨港バスの2A582です。 型式は2SG-HL2ASBPです。 一昨年から投入されていた、 ブルーリボンハイブリットです。 臨港ではこの型のみ、 AMTを搭載しています。 この年式からステッカーがド派手なものとなります。 さすがに、この型は力がありますね。 型式 2SG-HL2ASBP 年式 2017年 原動機 A05C ギア比 OD(6速,AMT) 撮影日 2018年2月18日

今回紹介するのは臨港バスの2A586です。 型式は2SG-HL2ASBPです。 塩浜では最新の型です。 塩浜ではブルーリボンハイブリッドが大量導入されています。 出力的に有利だからですかね。 デカデカと目立つハイブリッドのステッカーが特徴です。 型式 2SG-HL2ASBP 年式 2017年 原動機 A05C ギア比 OD(6速,AMT) 撮影日 2018年2月17日

今回紹介するのは臨港バスの2A530です。 型式はQKG-KV234L3です。 塩浜にあるブルーリボンⅡでは最後の車両となります。 いすゞが作った車両は振動が少なくて、非常に乗りやすいですね。 6気筒モデルがよかったな。。。 型式 QKG-KV234L3 年式 2015年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速,AT) 撮影日 2018年2月17日

今回紹介するのは臨港バスの3H356です。 型式は2PG-MP38FKです。 つい最近投入されたやつですね。 ここのところ臨港バスは希望ナンバーとなっていますが、 これはオリンピックまで続くのですかね...? 型式 2PG-MP38FK 年式 2017年 原動機 6M60 ギア比 OD(6速,AT) 撮影日 2018年2月17日

今回紹介するのは臨港バスの2A506です。 型式はQKG-KV234L3です。 この年式からは都市型の座席配置となっています。 休日とかはこちらの方が座れる確率が高くて助かります。 型式 QKG-KV234L3 年式 2014年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは臨港バスの1A311です。 型式はPJ-LV234L2です。 この車両は1A202や1A203などと一緒に 塩浜へ来た車両になります。 ワンステップのエルガは 座席シートの色が、 青と赤という、懐かしい配色になっています。 型式 PJ-LV234L2 年式 2006年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年2月13日

今回紹介するのは臨港バスの3H414です。 型式はPKG-MP35UK改です。 どうやら巷ではPKG代のMPノンステは 「ゲテノン」と呼ばれてるらしいですね。 今の6M60の音を聞いてしまうと、 MD92の音は懐かしいですね。 下からなるような独特な機械音が よかったです。 型式 PKG-MP35UK改 年式 2010年 原動機 MD92 ギア比 OD 撮影日 2018年1月22日

今回紹介するのは臨港バスの2A424です。 型式はPKG-KV234L2です。 PKG代としては最後のものとなります。 特に特徴はありませんが、 今となっては、いすゞの、KC代から採用されていた メーターやステアリングが懐かしいです。 大型車って感じがして好きでした。 今のは味気ないよな。。。 型式 PKG-KV234L2 年式 2010年 原動機 6HK1 ギア比 DD 撮影日 2018年1月22日

今回紹介するのは臨港バスの1A206です。 型式はKL-LV280L1改です。 昨年の3月から塩浜に移籍しました。 塩浜営業所では、頻繁に移籍がなされており、 一時期は大量にV8エルガを抱えたこともありました。 しかし、現在ではこの1A206も廃車、 新たにやってきた1A247を含め、 神明町と鶴見に1両ずつとなっております。 特に鶴見で一大勢力となっていた 8PE1搭載車も風前の灯となってしまいました。 同時に臨港バスからOHV型のエンジンを搭載した 車両がなくなることを意味します。 どこか感慨深いものがありますね。。。 型式 KL-LV280L1 年式 2003年 原動機 8PE1 ギア比 OD 撮影日 2018年1月22日

今回紹介するのは臨港バスの2A336です。 型式はBDG-HR7JPBEです。 塩浜営業所に日野がいること自体珍しいことだったので、 新車導入されたことは驚きでした。 フロントマスクは、昔からあまり変わってないですよね。 振動は最悪ですがね。 ターボの迫力は素晴らしいものがあります。 型式 BDG-HR7JPBE 年式 2007年 原動機 J07E ギア比 DD 撮影日 2018年1月3日

今回紹介するのは臨港バスの1A233です。 型式はKL-LT233J2です。 塩浜営業所ではやたらと数のあった KL-LTの一台です。 中型車とともに一大勢力となっていましたが、 この車両も廃車となりました。 型式 KL-LT233J2 年式 2004年 原動機 6HH1 ギア比 DD 撮影日 2017年12月22日

今回紹介するのは臨港バスの3H358です。 型式はPKG-MP35UKです。 まさかの2年連続の三菱導入、 いや、この先、基本が三菱になるとは思いませんでした。 UDエンジンの暴力的な加速が魅力ですね。 型式 PKG-MP35UK 年式 2008年 原動機 MD92 ギア比 OD 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは臨港バスの2A580です。 型式は2SG-HL2ASBPです。 塩浜営業所では、ブルーリボンハイブリッドの 投入が相次いでおり、 このバスも、ブルーリボンハイブリッドとなっております。 なお、この代から、希望ナンバーかつオリンピックナンバー仕様となっております。 直列4気筒である以上、それなりの振動はありますが、 加速はしっかりしています。 型式 2SG-HL2ASBP 年式 2017年 原動機 A05C ギア比 OD(6速,AMT) 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは臨港バスの2A340です。 型式はBJG-HU8JLFPです。 塩浜営業所の新車投入されたのはこの代が 初と思われます。 乗り心地は日野っぽく、荒さがあります。。。 型式 BJG-HU8JLFP 年式 2007年 原動機 J08E ギア比 DD 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは臨港バスの3H456です。 型式はQKG-MP37FKFです。 浜川崎でのQKG代としては2年目となります。 三菱車の車内の広さは快適ですよね。 その代わりエアコンの位置が遠く、 風量調整は大変です。 そのうえ、送風口が何となくぼろいです。 型式 QKG-MP37FKF 年式 2012年 原動機 6M60 ギア比 OD(6速,AT) 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは臨港バスの2H254です。 型式はPK-HR7JPAEです。 年式は2005年で、PK代としては2年目となります。 浜川崎営業所では、2000年以降、中型車の導入が多く、 古参車であった、ブルーリボンが廃車にされていくなか、 大きい車両を用意する必要があったものと思われます。 現在は廃車となっています。 型式 PK-HR7JPE 年式 2005年 原動機 J07E ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは臨港バスの2H291です。 型式はPK-HR7JPAEです。 しばらく投入が続いたレインボーの長尺車になりますが、 だいぶ淘汰が進んでいます。 長尺のレインボーのなかでは最古参になります。 型式 PK-HR7JPAE 年式 2006年 原動機 J07E ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日

今回紹介するのは臨港バスの2A443です。 型式はLKG-KV234L3です。 塩浜初のLKG代です。 座席がラッシュ型になったのが特徴ですね。 ルーバーが一つ減少しています。 型式 LKG-KV234L3 年式 2011年 原動機 6HK1 ギア比 OD(6速) 撮影日 2017年12月9日

今回紹介するのは臨港バスの2H337です。 型式はBDG-HR7JPBEです。 BDG代としては初の代です。 元々塩浜営業所に投入されたもので、 最終期のU代キュービックを押し出した世代です。 このバスもだいぶ古参格となってきていますね。 型式 BDG-HR7JPBE 年式 2017年 原動機 J07E ギア比 DD 撮影日 2017年12月8日